СтройКА

Потёмкинская лестница

Потёмкинская лестница — бульварная лестница, ведущая к морю в Одессе. Архитектурное сооружение в стиле классицизма, являющееся одной из главных достопримечательностей города. Спроектирована архитекторами Ф. К. Боффо, А. И. Мельниковым и К. И. Потье в 1835 году, построена в 1837-1841 годах инженерами Дж. Уптоном и Г. С. Морозовым. В XIX — начале XX века называлась лестницой Николаевского бульвара или Гигантской, с 1919 года по 1941 год — лестницой бульвара Фельдмана[1] или Приморской, затем — Потёмкинской. В различное время также именовалась Бульварной, Ришельевской, Воронцовской, Портовой и Большой. Задуманная как парадный вход в город с моря, лестница стала доминантой архитектурного облика Одессы и ее символом. Александр Грин называл лестницу знаменитой, Жюль Верн — монументальной, Александр Николаевич Островский — единственной в своем роде, а Марк Твен — великолепной. Многократно описанная путешественниками, писателями и поэтами лестница величественно спускается уступами от Приморского бульвара к пассажирскому терминалу Одесского морского порта. Ее считают одной из самых знаменитых лестниц мира.[2] Потёмкинская лестница, июль 2008 года, вид сверху. Лестница состоит из десяти маршей, насчитывающих 192 ступени, десяти промежуточных площадок. и обрамлена с двух сторон парапетом двухметровой толщины. Изначально ступеней было двести, однако при расширении порта и проведении Приморской улицы восемь нижних — были засыпаны.[3] Длина лестницы — 142 метра, она построена перспективно: основание (21,7 м) значительно шире верхней части (13,4 м). При взгляде сверху создаётся впечатление одинаковой ширины лестницы на всём ее протяжении. При этом парапеты лестницы кажутся параллельными и видны только площадки. При взгляде снизу лестница кажется длиннее и больше чем она есть в действительности, причем, виден только сплошной каскад ступеней. Лестница начинает свой спуск от Приморского бульвара, не далеко от памятника герцогу де Ришелье, именуемого в Одессе просто Дюк. Нижний пролет лестницы выходит на тротуар Приморской улицы.[ Абразионная форма берегового рельефа оказалиь причиной того, что Одесский порт со своими сооружениями и причалами разместился на низменной прибрежной полосе, а сам город — на возвышенности. Со дня основания Одессе был нужен удобный доступ к морю.[5] В то время город подходил к морю почти вплотную и заканчивался обрывистым спуском за Николаевской улицой (будущим Николаевским, а затем Приморским бульваром) высотой в 30-35 м, позднее огороженный деревянными перилами. Спускались к морю так, как это описал А. С. Пушкин[6] в «Евгении Онегине», повествуя о путешествии своего героя в Одессу: Бывало пушка зоревая, Лишь только грянет с корабля, С крутого берега сбегая, Уж к морю отправляюсь я. Одесский старожил и краевед Михаил Дерибас позднее утверждал, что лестница была построена «на том месте, где была тропинка». Первые деревянные лестницы ведущие к морю появились после отъезда А. С. Пушкина из Одессы. С первых дней Одесса застраивалась по античным образцам, подчеркивая преемственность с древнеэллинскими городами Северного Причерноморья. Классицизм стал одним из наиболее часто применяемых в первой половине XIX века в Одессе архитектурных стилей, что было характерно для таких архитекторов, как Ф. К. Боффо, братьев Фраполли, А. Дигби, Ж. Тома де Томона и др.[7] Ведущую роль в создании визитной карточки Одессы — архитектурного комплекса Приморского бульвара, куда входит и Потёмкинская лестница, сыграл Ф. К. Боффо, в 1837 — 1857 годах служивший архитектором при канцелярии Новороссийского генерал-губернатора графа М. С. Воронцова. В первоначальном плане города, составленным в конце XVIII века инженером Ф. де Воланом, лестница не предусматривалась. Инициатором ее строительства выступил Михаил Семёнович Воронцов, который согласно легенде распорядился построить лестницу в качестве подарка своей супруге Елизавете, обошедшегося Воронцову в 800 тысяч рублей. Изучение обстоятельств связанных с принятием решения о строительстве лестницы не обошлось и без масонской версии.[8] На самом деле финансирование строительства лестницы производилось из городской казны, весьма успешно наполняемой как в результате хозяйственной деятельности, так и таможенными отчислениями и поступлениями от ластового, якорного и прочих сборов, все благодаря пожалованному в 1817 году Одессе статуса порто-франко.[9] Городской бюджет Одессы в середине XIX века превосходил бюджеты отдельных государств Европы того времени, а в 1825—1827 годах Одесса из своих доходов одолжила 800 тыс. руб. на обустройство петербургских таможенных зданий.